斯蒂芬·茨威格在《人類群星閃耀時》中說過，“將無法實現(xiàn)之事付諸實現(xiàn)，正是非凡毅力的真正的標(biāo)志”。這句話套用在“悅野圈”也十分適用。

與眾多啟迪人類的時代巨匠頗為相似的是，越野車的起源和不斷演化，也正是一次次沖破世俗牢籠與偏見桎梏的最好證明。

質(zhì)疑一切，才能接近真理

質(zhì)疑精神是人類DNA中最可貴的基因，也正是因此，不斷地推翻重建，才有了我們?nèi)缃袷澜绲睦碚摶A(chǔ)。所以，每一次對于“真理”的大膽否定，都會被眾人當(dāng)作是離經(jīng)叛道的“異教徒”。

1616 年，當(dāng)時年近七旬的伽利略因為相信哥白尼的理論被天主教宣布為異教徒，并遭到刑訊的恐嚇。

但事實上，若干年后，我們才知道大多數(shù)不等于正確，更不是真理。

在越野車的世界中亦是如此，當(dāng)威利斯走向戰(zhàn)場，顛覆性的設(shè)計讓它在戰(zhàn)場上所向披靡，以至于在戰(zhàn)后，盟軍總司令艾森豪威爾將軍說到:“威利斯、飛機和登陸艇是我們贏得戰(zhàn)爭勝利的三大武器”。

同樣，在攬勝出現(xiàn)之前，這個世界上也不曾有“豪華越野”的概念，更不曾存在豪華越野車。

在攬勝開疆拓土之后，才有了“豪華越野”的新大陸。

冒險精神，人類發(fā)展的階梯

說到新大陸，或許要追溯到6萬年前，在經(jīng)過不知多少次嘗試之后，終于有一行智人成功走出非洲，開始向全世界擴(kuò)散，這無疑是一次冒險，也將冒險精神刻在了DNA之中。經(jīng)過6萬年的不斷進(jìn)化，才有了如今你所看到的花花世界。

冒險正是人類的本能，也是越野精神的最佳注解。

在這6萬年中，最知名的一次冒險和一塊新大陸非哥倫布與美洲大陸。人類的不斷進(jìn)步就依靠這一次次冒險，每一次大膽嘗試，都是一個新的奇點，從而揭開一個新時代的序章。

在越野車的世界里，更是不缺乏冒險精神，不管是駱駝杯，還是達(dá)喀爾，一次次長距離的“越野遷徙”途中，無數(shù)具有冒險精神的冒險家們，懷揣著對每一寸土地的好奇與探索，讓我們發(fā)現(xiàn)了這個世界的無限美好與驚喜。

探索不停，進(jìn)步不止

在無數(shù)冒險家中，我們最熟悉的可能當(dāng)屬斯文·赫定了，這個誕生于1865年的冒險家，曾多次抵達(dá)新疆與西藏，在一次又一次的探索中，丹丹烏里克、樓蘭古城等多處曾璀璨閃耀于世，后被黃沙掩埋的城市得以重見天日。

在中國960萬平方公里的土地上，這片斯文·赫定心中充滿無限魅力的神秘東方，探索與創(chuàng)新每時每刻都在上演著。不管是天際遨游的空間站，還是西方嘆為觀止的“基建”，再到彎道超車的汽車工業(yè)，無數(shù)不可思議都已成為現(xiàn)實。

而以猛士為代表的電動越野車型也已經(jīng)邁著領(lǐng)先的步伐，走在電動越野的前端。得益于猛士滑板越野平臺的平臺優(yōu)勢，猛士的產(chǎn)品不僅可以支持純電、增程兩種動力模式，還可以支持線控、域控、集成熱管理等前沿技術(shù)。

超大帶寬軸距擴(kuò)展，可實現(xiàn)高度靈活的模塊化全域越野功能拓展，兼容多種車身型式，可衍生出越野車、皮卡等多種車型，滿足客戶不同場景的使用需求。

在動力方面，電動猛士的表現(xiàn)依舊是劃時代的。其將采用前后四電機驅(qū)動，能夠提供超過1000匹馬力的動力輸出，輪邊扭矩更是達(dá)到了驚人的16000N·m。并且采用全球首個集成差速鎖的兩擋變速箱。

高效的動力組合，能夠保證這臺龐然大物在4.2秒內(nèi)，完成0-100km/h加速，并且可實現(xiàn)100%最大爬坡度。

除此之外，電動猛士還具有多項“黑科技”，首屈一指的當(dāng)屬MATS越野全地形智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持“雪地、泥地、沙地、巖石、涉水” 五種越野駕駛模式以及智能越野“AUTO”模式。該系統(tǒng)可跟隨地形與路況變化，對動力、懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)實現(xiàn)高精度的快速響應(yīng)調(diào)節(jié)，系統(tǒng)增強車輛在越野路面上的牽引力、機動性和穩(wěn)定性，輔助提升越野性能，應(yīng)對復(fù)雜地形與路況的挑戰(zhàn)。用戶可駕馭車輛輕松通過復(fù)雜越野路面，享受越野樂趣。

另外，電動猛士配別智能路面識別系統(tǒng)，通過攝像頭自動識別路面類型，確保路面動態(tài)監(jiān)測無死角，可實時反饋給全地形系統(tǒng)，進(jìn)行越野駕駛模式的智能調(diào)整，全程無需人工干預(yù)。

而深受越野迷青睞的三把鎖，也不出意外的搭載在電動猛士的身上。前后軸各配置一把電控差速鎖，前后軸間采用中央虛擬差速鎖，前后差速鎖獨立控制，滿足不同脫困場景需求；脫困完成，車速提升進(jìn)入正常駕駛狀態(tài)時即可自動解鎖，穩(wěn)定可靠同時又降低操作門檻。

不過我猜最令越野人期待的還是電動猛士配備的“蟹行”模式，通過后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，可以讓車輛在特殊路段橫向行駛，整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m。低速狀態(tài)下，后輪可跟隨前輪實現(xiàn)異向偏轉(zhuǎn)，車輛可以橫向循跡，避障能力更優(yōu)越，整車機動性、通過性更好，脫困能力更強；高速狀態(tài)下，可實現(xiàn)后輪主動同向偏轉(zhuǎn)，動態(tài)修正轉(zhuǎn)向不足，讓過彎行云流水。

除此之外，電動猛士還配有東方鷹眼智能無人機系統(tǒng)、智能安防系統(tǒng)，不管是在越野配置還是科技配置上，都誠意滿滿。